Aw: Venom Staffel

Heuet zamn
Es gibt sie noch, die Venoms und sie machen nach wie vor Spass.
Im Bild Venompatrouille am Treffen der IG Warbirdler Sa 9.6.12 in Kulm (Piloten Erich und Kurt Wächter).
Weitere Bilder vom Treffen siehe
www.mgkulm.ch/bildarchiv/jahr-2012/ig-warbird-2012/index.html
Gruss Kurt

Hoi zamn
Heute konnte ich einen ersten Venom-Testflug mit dem chinesischen Flüster-Impeller von ready2fly absolvieren.
Ausrüstung:

• Akku, Bec und Regler aus dem Venomsatz
• Treiber und Motor neu von R2F (vgl. Bilder)

wesentliche Unterschiede:

• Motor 1400 RPM/Volt statt 1740 RPM/V. Daraus ergibt sich eine Reduktion der Tourenzahl um 22 x 340 =7400 RPM.
• der Impeller besitzt 12 statt 6 Blätter sowie mehr Leitschaufeln, das braucht eben etwas mehr Muskeln
• die Musik ist etwa 180 g schwerer als die Originalversion. Vorne habe ich deshalb prophylaktisch 30 g Blein implantiert.

Hier meine ersten Eindrücke beim Flug:

• Lärmmässig ist das ein Quantensprung gegenüber dem Original. Sprich, die Venomiene ist zur Flüstertante mutiert
• Leistungsmässig herrscht etwa Gleichstand, von der Wahrnehmung her wirkt die Lötlampe mit dem neuen Impeller eher langsamer, ich schreibe dies aber einer akustischen Täuschung zu.
• Der maximale Looping aus der Horizontalen - als Mass des Durchzugs bei einem Flugzeug - ist eher grösser als mit der Originalbefeuerung.
• Ich flog eher mit mehr Gas, der Akku (Lipo 5 Ah mit 6S) war meines Erachtens aber auch deutlich wärmer als mit dem alten Equipment. Daraus schliesse ich eine erhöhte Leistungsaufnahme (na ja, bin ich nicht saumässig clever :lol: ).
• Nach 4 min 10 Sek. waren noch 25% Ladung im Akku, die Flugzeit wird somit eher um 10% kürzer sein

Als Nächstes möchte ich den Strom messen und damit prüfen, wie dick das Eis beim Originalregler ist.
Wenn die Sache wirklich "verhebt", hat es sich auf jeden gelohnt. Noch ist es zu früh zum Feiern.
Kurt

Genau so ist es in meinen Augen, eine Qualitätsstufe höher und meinetwegen 200 CHF teurer, dann könnte unser Qualitätsanspruch wohl erfüllt werden.
Es kann aber auch sein, dass mein schwächelnder Regler nicht die Regel, sondern die Ausnahme darstellt.
Der Treiber ist soweit auch i.O. aber ich frage mich, weshalb ready2fly nun mit einer speziellen 90 Flüstertüte wirbt, statt sie gleich in die Venomöse einzubauen.
naja
Bald sind wir wieder ein Quintett
Gruss
Kurt

Pftaminoemole!!! :woohoo:

Das isch übel!!! :blink:

Ich ha öppe glich viel Flüüg oder sogar no es bizzeli meh...

Wänn isch mini dra?

-> es isch jo scho en läässe Flugi aber ich ha's G'fühl ich wäri parat für dä nächschti Qualitäts-Schritt. Mer setti ei oder besser 2 Klasse besseri Innereie (Fahrwerk-Elektronik, Regler, Servo etc.) ha und dänn wür's passe.

Auslagerung = galvanisch 2 völlig getrennte Systeme.
System 1: Antriebsakku zu Regler zu Impeller
System 2: Empf-Akku zu Empf. zu Servos

Die Platzierung des Empf.teils etwas weg vom Hochstromzeugs?!
Genau genommen darf so ein Regler mit 4000 mAh Akkus einfach nicht abfackeln!!!
Sparen am falschen Ort!!
Gruss
Kurt

Diiee Warborder immer Vollgas ==[]

Kurt Wächter schrieb: Was ich ändere bei der nächsten Venom:
Stromversorgung Empf. völlig unabhängig von Turbine und Regler.

Wo wird dies dänn Ausgelagert um ausser Reichweite der Flammen zu kommen? :prost:
Geni