Messerschmitt M35

So nun sind die ersten Löcher gefüllt :lol:





Gewindebüchsen für Motorspannt Aufnahme sind auch laminiert.



Halter für Cola Tank ist zum weiterbearbeiten bereit, einfach noch etwas trocknen lassen.



Da die Haube zu klein ist, werde ich diese neu machen.



Also habe ich meine Winter Arbeit bereits. :woohoo:

Gruss Zimi

Mann ist das eine Arbeit die Löcher zu schliessen
Damit der Flieger nicht zu schwer wird, muss ich die Grundierung wider und wider weg schleifen so das die
Löcher gefühlt werden. Am Schluss noch eine feine Schicht darüber, aber das geht noch eine weile.
Den Flügel habe bereits angepasst und die Motorplatte ist auch bald fertig.
Der Saito FG 84R3 hat den Vergaser in den Rumpf, da dies ein 4 Takt Benziner ist, habe ich mal die Besonderheiten dieses Motors
angeschaut und bin dabei auf folgenden Satz gestossen:

Die Steuerzeiten sind für hohe Leistungen und Drehzahlen ausgelegt, demzufolge ist die Ventilüberschneidung relativ gross.
Somit kann es vorkommen, dass das Ansauggemisch in den Vergaser zurückgeblasen wird und den Motorraum verölt. :ne:
Hat da jemand schon mal was davon gehört?

Muss ich eventuell einen Ansaugkanal machen oder kann ich da einen Schutz montieren damit dies nicht passiert.
Bei den Treibstoff Behälter dachte ich an zwei PET 0.5l Flaschen die ich rechts und links im Rumpf über dem Schwerpunkt Platziere.

Siehe rote Kreise!



Wie siehst du das Hugo? Genügt 1l Treibstoff :whistle:
Wir können dies noch am Dienstag bei einem :prost: besprechen.

Gruss Zimi

Hallo zusammen

Habe mal den Rumpf grundiert sieht ja aus wie ein Schweizer Käse --





Der Wurm scheint auch da zu sein :lol:



Den Innenring für den Motorspannt habe ich auch noch ein laminiert.



Noch eine Verstärkung für die Seite sonst kann ich nicht gut schleifen.
Werde morgen den "Käse" :lol: spachteln und verschleifen.



Ach übrigens habe gestern von Max einen Segler günstig gekauft. :happy:
Spannweite ca. 4m die Farbe ist nicht mehr die neuste, werde dies aber im Winter auffrischen.
Soll ja einen langen Winter geben. :popcorn:



Gruss Zimi

So so

Da nichts auf unserer Seite neues zu berichten ist, habe ich gedacht, stelle mal die ersten Bilder meiner Messerschmitt auf das Web.
Die Flügel sind fast fertig, muss noch verschliffen werden und mit Wasserlöslichem Lack lackiert, damit nicht zu viel
Harz beim Glasen aufgenommen wird.





Beim Rumpf gibt es einige Luftlöcher zu Spachteln und diesen noch am Flügel anzupassen.





Beim Rumpf bin ich mir nicht sicher, ob ich zwei 0.5 PET Flaschen oder eine grosse 1L / 1.5L einbauen soll :blink:
Der Motor wird ein Saito 3 Zylinder sein, der ca. 40ccm/min bei Vollgas "Säuft"
Die Haube muss ich noch neu fertigen, da der Motor durchmesser 5mm grösser ist :whistle:
Da noch einige Servos und Empfänger, so wie andere Elektroteile benötigt werden und der Motor auch nicht Gratis ist, muss ich noch einiges sparren bis er fertig wird.
Ziel ist es bis am Oldifliegen den Erstflug gemacht zu haben. :engel:

Gruss Zimi

Das weiss ich ja auch, aber der Sound ist einfach Cooollll ++
und wen kein 3 Zylinder geht dann kann ich vielleicht einen Boxer nehmen der auch so
Brummt :vic:

da isch aber ein Moki-Sternmotor 250ccm und nid Einzäpfer 30ccm :bola:

Hallo zusammen

Hatten am Dienstag kurz über die Motorisierung gesprochen.
Und so sollte er Surrren :woohoo:

Messerschmitt Saund

Ist aber noch ein langer Weg.
Und zur Zeit ist er bei Hugo um einiges zu Kontrollieren und das Fahrwerk anzubringen,
muss sicher meine Landungen aushalten :evil:

Gruss Zimi

Hallo zusammen

Was habe ich nun da auf Ricardo ersteigert :fiu:

Bausatz Messerschmitt M 35b von Fa. Westenberger (DE). Spannweite 2,89m, Länge 1,87m, Stabiles Fahrwerk (8mm), Inkl. Moki-Motor 30ccm mit Schalldämpfer Merker und div. Propellern.

Hier mal einige Daten zum Original:

Geschichte:

Die M 35 entstand 1933 als Flugzeug für den Kunstflug. Das erste Exemplar (D-2772) hatte im Frühjahr 1933 mit dem Werkspilot Erwin Aichele an Bord seinen Erstflug. Es gab zwei Versionen. Von der M 35a wurden nur drei Stück gebaut, wobei die ersten beiden Maschinen mit einem Argus As 8b Motor und die letzte mit einem Argus As 17A ausgerüstet war. Die M 35b besaß dagegen einen Siemens und Halske Sh 14A. Willi Stör und Vera von Bissing machten dieses Flugzeug durch den Gewinn zahlreicher Meisterschaften (zum Beispiel der der Deutschen Kunstflugmeisterschaft 1935 und 1936) weltweit bekannt.

Konstruktion:

Die M 35 war ein einmotoriger, zweisitziger Tiefdecker in Gemischtbauweise. Die Tragflächen waren als zweiteiliger einholmiger Holzflügel mit verdrehsteifer Sperrholznase ausgelegt, wobei auf der Oberseite Sperrholz bis zum Holm eingesetzt wurde und der Hinterflügel stoffbespannt war.[2] Als Motor kam unter anderem ein Argus As 8B Reihenmotor mit 150 PS bzw. ein Siemens und Halske Sh 14A-4 mit Rückenflugvergaser für den Kunstflug zum Einsatz. Das Fahrwerk mit den verkleideten Rädern und der Luftfederung stammte von der M 29. Bei Wettbewerben wurde der vordere Sitz abgedeckt.


Hier mal ein Bild wie er im nächsten Jahr aussehen sollte :woohoo:



So, aber jetzt an die anderen offenen Arbeiten. ++

Tschüss Andi