Die Anliefertung im riesigen Karton Karton
Die Qualität scheint nacht der ersten begutachtung in Ordnung zu sein
Zubehör Teile
Alles ist gut laminiert
Im Vorfeld nachgebautes Anbauteil
Im Vorfeld nachgebautes Anbauteil
Im Vorfeld nachgebautes Anbauteil
Erstes Sortieren der Teile
Die Servoaufnahme für Höhe und Heckrad
Einige Teile werden nicht gebraucht
Die Details am Rumpf sind markant
Dieser Fahrwerksspant wird noch verstärkt
Eine mit CFK Rowings gefüllte Form aus EPP
Die Heckradhalterung am auspacken
Heckradhalterung entformt und grob verschliffen ausgepa
Eine sehr stabile Sache
Heckrad halterung mit Lagerung und Anlenkung
Das gefederte Heckrad
Heckrad eingefedert
Diese Strebe wird später komplett mit dem Rumpf verklebt
Die Rumpfwände werden an den Austrittsstellen noch verstärkt
Die CFK Strebe ist eingepasst
Die ganze Halterung ist nochmals mit Glas belegt
Die Halterung ist von aussen noch vergossen
Der Ringspant wird vor dem einbau mit CFK belegt
Einbaufertiger Ringspant
Ringspant eingeklebt
Im Heck ist auch noch eine Verstärkung eingebaut
Die Verstärkung reicht bis an den Rumpfboden
Jetzt kann der Heckflügel montiert werden
Heckflügel ausgerichtet und mit Streben abgesichert
Das untere Seitenruderlager aus Aluminium
Die Seitenruderanlenkung ist bis zum aushärten fixiert
Das Seitenruder ist fertig angelenkt
Das Höhenruder wird in der Mitte getrennt
Höhenruder in zwei Teilen
Die Öffnungen müssen noch verschlossen werden
Die inneren Lagerungen für das getrennte Höhenruder
Lagerstifte eingeklebt
Die neu eingesetzte Lagerung am Aushärten
Hier werden später die Ruder mit Stellringen gesichert
Bei den Federdämpfer habe ich andere Federn eingebaut
Da sich hier die Nieten mit der Zeit lösen werden diese ausgebohrt
Die Nieten sind durch Schrauben ersetzt
Jetzt beginnt die Montage vom Fahrwerk
Der Rumpf ist Waagrecht ausgerichtet
Die obere Halterung am CFK Querverbinder
Kontrolle ob alles senkrecht und mittig ist
Hier werden die verschiedenen Haltelaschen in den Rumpf geklebt
Alle Halterungen sind eingebaut
Typisch Wilga
Alle Schrauben müssen gesichert werden
Die Federwirkung kann erst nach dem Motoreinbau getestet werden
Ich denke es muss wiedereinmal aufgeräumt werden
Die originalräder habe ich ersetzt
Die Radachsen sind auch von 6mm auf 8mm geändert
Das sieht doch schon mal gut aus
Die vordere Fahrwerkslasche braucht noch mehr Halt
Alle Halterungen sin gut verklebt
Und so sieht das ganze von unten aus
Hier wird die Schleppkupplung vorbereitet
Zuerst mal alles verstärken
Einfache Schleppkupplung fertig montiert
Hier sieht man den Schlitz der Schleppkupplung
Fehler beim ausfräsen für die HR Anlenkung
Ruderhörner eingeklebt
Das geteilte HR ist hinten fertig angelenkt
Jetzt können die Servos für Höhe und Heckrad eingebaut werden
Die Halterung passt sauber in die Sicken
Die Seitenwand ist zu labil und muss verstärkt werden
Die Seitenwände von innen
CFK Rohre und Halbspanten angepasst und fixiert
Die Querstreben wie beim Original
Auch hier wird alles gut verharzt
Die V-Streben bei der Frontscheibe werden kopfüber eingeklebt
Der Motorspant wird mit 12 Stück M3 Schrauben mit dem Rumpf verschraubt
Alle Einschlagmuttern sind mit 30 Min. Epoxy gesichert
Hier sieht man die untere Motorhaubenbefestigung aus Holz
Anzeichnen der Motorverschraubung
Das ist mein Luftfilter
Eine Choke Betätigung muss ersellt werden
Der Motor sitzt
Die Befestigung am Motor für die Choke Betätigung
Von innen sieht das so aus
Gasservo und Zündung sind auch montiert
Irgendwo muss der Tank noch platziert werden
Das ganze ist demontierbar
Die unteren Halterungen werden mit Epoxy an der Haube angepasst
Die Haube passt
