So kam der Rumpf bei mir an
Auf den Ersten Blick nicht schlecht
Einige Spantenteile mussten neu gemacht werden
Abgebrochene Spanten werden neu verklebt
PU kleber füllt Spalten
Viele kleine Risse sind nachzukleben
Nach gründlicher Kontrolle wurde alles nachgeklebt
Diese Lötstellen müssen gereinigt werden
Auch die Lötstellen werden genau angeschaut
Jetzt sind alle Klebestellen kontrolliert und nachgeklebt
Aus der Erfahrung vom ersten Waco muss hier abgestützt werden
Die CFK schnur nützt zwar nichts aber sie ist schon da
Hier wird erleichtert
Und wieder sind ein paar Gramm weniger
Probesitz der GFK Anformungen
Anscheinend hat der Vorbesitzer dünnflüssigen Holzleim verwendet
Ein Flügel war schon angefangen
Der zweite Flügel musste zum ersten passen
Wer findet den Fehler
Erste Konrolle ob die Flügel zum Rumpf passen
Hier werden die Steckrohrhülsen eingepasst
Dasselbe auf der linken Seite
Die Abstützung der letzten Rippe
Die Steckrohrhülsen sind fixiert
Die Nasenbeplankung wird vorbereitet
Bei dem oberen Mittelstück waren alle Verklebungen lose
Schwierige Randbogenbeplankung
Trocknungspause
Die Aufleimer am trocknen
Der nach Plan gebaute Flügel war 6mm länger als der mitgelieferte
Nasenbeplankung mit Krepp gesichert
Das muss noch sauber verschliffen werden
Die Flügelstummel sind vollbeplankt
Probehalber montiert
Hier muss noch angepasst werden
Die unteren Flügel passen schon mal
Und gerade sind sie auch
Die Flügelanformung im hinteren Bereich
Bei den Querrudern muss noch aufgedoppelt werden
Die Querruder sind anscharniert
Querruder profisorisch angelenkt
Die Höhenruder im Lieferzustand
Hier musste nachgeklebt werden
Hier hatte es 1mm Luftspalt
Auch hier war nachkleben angesagt
Die Höhenruder werden abgespeckt
Hier wird eine Nasenleiste angeklebt
Das Höhenruder mit Scharniere
Für die Spaltreduzierung müssen die Scharniere versenkt werden
Der Heckflügel wird später zweiteilig ausgeführt
Die erste Steckung ist eingebaut
Auch die vordere Steckung ist verklebt
HLW im Rohbau
Um die Position vom HLW festzulegen muss dieser Spant montiert sein
Elegante Fixierung der Spanten beim verkleben
Auf den hinteren Klotz kommt die hintere Steckrohrhülse
Die vordere Halterung ist geschraubt
Diese Halterung kann zum EWD einstellen unterlegt uder abgeschliffen werden
Nun geht es an das Seitenleitwerk
Alle Teile werden beim Verkleben beschwert und gesichert
Probehalber alles wieder zusammengesteckt
Diese Lehre sollte die obere EWD sicherstellen
Die EWD stimmt mit dem unteren Flügel nicht
Jetzt werden zuerst die oberen Formspanten angeklebt
Soweit stimmt alles
Der Motor wird zum Rumpf ausgerichtet
Die Einschlagmuttern sind gesetzt und die Verzapfung ist nachgeklebt
Scheiben aus Besenstielholz um die Distanz einzustellen
Die Zündung an ihrem Platz
Und wieder Erleichterungsbohrungen
Hier geht es an die Tankhalterung
Der Tank liegt auf einer EPP Auflage
Seitliche Anschläge werden angepasst
Der Tank sitzt und jetzt wird die EWD vom oberen Flügel eingestellt
Alles abestützt und vermessen
Bei einer EWD von minus 1 Grad wird der Baldachin verklebt
Hier hat es noch zwei Spanten zuviel
Der Heckflügel hat eine leicht positive Einstellung zum Rumpf
Das bringt Stabilität in den Baldachin
Für die oberen Flügel müssen die Leisten geschäftet werden
Materialsortierung
Die Wurzelrippenvertärkung wird vorbereitet
Die Rippen sollten winklig eingeklebt werden
Alles gut beschweren
Die Arbeiten mache ich wenn immer möglich symetrisch
Wenn die Passungen stimmen ist Weissleim der Favorit
Einkleben der Steckrohrhülsen
Ich liebe Holzbau
Fixieren bis der Kleber ausgehärtet ist
Ein sehr leichtes Holzgerüst
Randbogenanpassung
Die letzte Rippe wird am Randbogen fixiert
Die Endleisten bei den Querrudern am verkleben
Hier werden die Verstärkungen für die Strebenhalter eingebaut
Jetzt kann die D-Box verschlossen werden
Genau mitte Rippe wird zusammengesetzt
Filigran und doch stabil
M3 Insert Gewinde werden eingelassen für die Streben
Diese Scharniere müssen paralell verlaufen
Servo eingebaut
Die Kabel werden mit Heisskleber fixiert
