
So kam der Rumpf bei mir an

Auf den Ersten Blick nicht schlecht

Einige Spantenteile mussten neu gemacht werden

Abgebrochene Spanten werden neu verklebt

PU kleber füllt Spalten

Viele kleine Risse sind nachzukleben

Nach gründlicher Kontrolle wurde alles nachgeklebt

Diese Lötstellen müssen gereinigt werden

Auch die Lötstellen werden genau angeschaut

Jetzt sind alle Klebestellen kontrolliert und nachgeklebt

Aus der Erfahrung vom ersten Waco muss hier abgestützt werden

Die CFK schnur nützt zwar nichts aber sie ist schon da

Hier wird erleichtert

Und wieder sind ein paar Gramm weniger

Probesitz der GFK Anformungen

Anscheinend hat der Vorbesitzer dünnflüssigen Holzleim verwendet

Ein Flügel war schon angefangen

Der zweite Flügel musste zum ersten passen

Wer findet den Fehler

Erste Konrolle ob die Flügel zum Rumpf passen

Hier werden die Steckrohrhülsen eingepasst

Dasselbe auf der linken Seite

Die Abstützung der letzten Rippe

Die Steckrohrhülsen sind fixiert

Die Nasenbeplankung wird vorbereitet

Bei dem oberen Mittelstück waren alle Verklebungen lose

Schwierige Randbogenbeplankung

Trocknungspause

Die Aufleimer am trocknen

Der nach Plan gebaute Flügel war 6mm länger als der mitgelieferte

Nasenbeplankung mit Krepp gesichert

Das muss noch sauber verschliffen werden

Die Flügelstummel sind vollbeplankt

Probehalber montiert

Hier muss noch angepasst werden

Die unteren Flügel passen schon mal

Und gerade sind sie auch

Die Flügelanformung im hinteren Bereich

Bei den Querrudern muss noch aufgedoppelt werden

Die Querruder sind anscharniert

Querruder profisorisch angelenkt

Die Höhenruder im Lieferzustand

Hier musste nachgeklebt werden

Hier hatte es 1mm Luftspalt

Auch hier war nachkleben angesagt

Die Höhenruder werden abgespeckt

Hier wird eine Nasenleiste angeklebt

Das Höhenruder mit Scharniere

Für die Spaltreduzierung müssen die Scharniere versenkt werden

Der Heckflügel wird später zweiteilig ausgeführt

Die erste Steckung ist eingebaut

Auch die vordere Steckung ist verklebt

HLW im Rohbau

Um die Position vom HLW festzulegen muss dieser Spant montiert sein

Elegante Fixierung der Spanten beim verkleben

Auf den hinteren Klotz kommt die hintere Steckrohrhülse

Die vordere Halterung ist geschraubt

Diese Halterung kann zum EWD einstellen unterlegt uder abgeschliffen werden

Nun geht es an das Seitenleitwerk

Alle Teile werden beim Verkleben beschwert und gesichert

Probehalber alles wieder zusammengesteckt

Diese Lehre sollte die obere EWD sicherstellen

Die EWD stimmt mit dem unteren Flügel nicht

Jetzt werden zuerst die oberen Formspanten angeklebt

Soweit stimmt alles

Der Motor wird zum Rumpf ausgerichtet

Die Einschlagmuttern sind gesetzt und die Verzapfung ist nachgeklebt

Scheiben aus Besenstielholz um die Distanz einzustellen

Die Zündung an ihrem Platz